造(zào)成機油壓(ya)力過低的(de)主要原因(yin)：
1、機油油量(liang)不足
2、機(jī)油泵不轉(zhuan)
3、機油泵磨(mó)損
機油泵(beng)泵軸與襯(chèn)套之間的(de)間隙、齒輪(lún)端面與泵(bèng)蓋的間隙(xi)、齒♍側間隙(xì)或徑向間(jiān)隙因磨損(sǔn)而過大時(shí)，都會導緻(zhì)泵油量🥵減(jian)小，使機🐅油(yóu)壓力下降(jiàng)。
4、發動機溫(wēn)度過高
5、主軸承與(yǔ)連杆軸承(chéng)的配合間(jian)隙增大
發(fa)動機長期(qī)使用後主(zhǔ)曲軸與連(lián)杆軸承的(de)配合間隙(xi)逐漸增大(dà)，洩漏增加(jiā)，機油壓力(lì)便下降。
6、旁(pang)通閥損壞(huai)
爲了保持(chi)主油道的(de)正常油壓(yā)設有旁通(tōng)閥，如果其(qí)調壓彈簧(huáng)😍軟化或調(diào)整不當，閥(fa)座與鋼球(qiú)的配合面(miàn)磨損或者(zhe)🥵被卡住而(er)關閉不嚴(yan)時，回油量(liàng)增加，主油(yóu)道的壓力(li)就會🌂下降(jiàng)。
7、機油散熱(rè)器漏油
外(wài)漏會污染(rǎn)發動機表(biǎo)面，壓力下(xia)降；内漏使(shǐ)機油進入(rù)水箱，冷卻(què)系的散熱(re)效果變差(cha)，發動機過(guo)熱，機油變(bian)稀，壓力下(xià)降。
8、壓力傳(chuán)感器失靈(ling)或油道堵(du)塞
如果壓(ya)力傳感器(qi)失靈或主(zhǔ)油道至壓(ya)力傳感器(qi)的油道堵(du)塞而油流(liu)不暢時，機(jī)油壓力就(jiu)會下降。
9、限(xian)壓閥設定(ding)壓力過低(di)
在潤滑系(xi)中，油泵泵(bèng)送的機油(you)在到達發(fā)動機各潤(run)滑部件之(zhī)前🏃🏻，必須使(shi)用适當的(de)壓力。如果(guǒ)限壓閥設(she)定壓力過(guò)低、調壓彈(dan)簧變軟或(huo)者密封面(miàn)洩漏，都會(huì)造成設定(dìng)壓力⁉️過低(dī)。
10、機油牌号(hao)不合适
如(rú)果選用的(de)機油不合(hé)适或劣質(zhi)機油，發動(dòng)機運轉時(shi)就🈚會因粘(zhān)度過低而(er)加大洩漏(lou)，壓力降低(dī)。
11、地基打樁(zhuāng)機機油濾(lǜ)清器堵塞(sai)
當機油濾(lü)清器堵塞(sāi)而不能流(liu)通時，設在(zai)其底座上(shàng)的旁通閥(fa)被打開，機(jī)油不經過(guo)濾直接進(jin)入主油道(dào)。如果旁通(tōng)閥的開啓(qi)壓力設定(dìng)過高，當機(jī)油濾清器(qi)被堵塞時(shi)就不能及(ji)時打開，機(jī)油泵壓力(lì)就會上升(shēng)🐕，内漏就會(hui)增加，對主(zhǔ)💔油道的供(gong)油量減小(xiǎo)，機油壓力(lì)就會下降(jiàng)。
12、長螺旋打(da)樁機集濾(lǜ)器堵塞
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